南宁市竹溪大道柳园路口毗邻葫芦鼎大桥，早晚高峰各个方向车流汇合，车流量大，机非混行交织，该路口通行效率较低。针对这些问题，近日南宁交警以该路口为试点，采取优化交通组织和改进交通勤务相结合的方式，首创机非前置信号控制模式，提高竹溪大道辅路入口的通行效率，取得良好效果。

8月17日，记者驾车体验发现，优化后的路口减少了机非混行，车辆通行有序，路况整体畅通。数据显示，优化后竹溪大道辅路平均车速由11km/h提升至20km/h，平均车速提升了81.8%。

【资料图】

多方向车流汇合 路口早晚高峰车多缓行

竹溪大道是南宁市青秀区的一条主干道，靠近柳园路一侧的竹溪大道辅路，由于从葫芦鼎大桥驶出的车辆以及从江北大道、柳沙路方向过来的车辆在此会合，早晚高峰期竹溪大道主辅路出入口车流量大、机非混行交织，尤其是竹溪大道柳园路口，车多缓行的情况较为普遍，市民对这个路口的通行压力尤为头疼。

“路过这段路时车速会变得很慢，机动车多，电动自行车更多，只能缓慢地通行，遇上下雨天交通压力就更大了。”市民梁先生家住柳沙，每天上班都会经过这个路口，说起路口的通行状况，他深有感触。

首创机非前置信号控制模式 交通优化通行更有效率

今年8月以来，南宁交警经过多次调研，实现了对该路口交通组织的优化。交警部门以竹溪大道柳园路口为试点，采取优化交通组织和改进交通勤务相结合的方式，首创机非前置信号控制模式，提高竹溪大道辅路入口的通行效率，效果明显。

其中，为减少机非混行的矛盾，交警部门将竹溪大道辅路停止线调整至路口中心位置，挖潜路口空间提高竹溪大道辅路机动车“蓄车”能力，并设置机动车右转通道规范右转轨迹，减少机动车右转与非机动车的冲突。

此外，在交通高峰期落实警力定点执勤，通过完善设施和警力现场管理同步发力，有效解决不同方向车流混行抢行造成的交通秩序混乱和拥堵问题。

为疏导车流，交警部门按照下游快速路入口通行能力精确调整信号灯放行时间，控制车流汇入速度，有效分离路口车流冲突，通过信号控制实现“时空转换”规范道路通行秩序，提高道路通行效率。

优化后车辆各行其道  平均车速提升八成

“优化改造后，竹溪大道辅路走起来顺畅太多了，基本上告别了以前那种走走停停的情况。”8月17日，接受记者采访时，梁先生再次感慨道。当天中午，记者驾车走了一遍竹溪大道辅路，从江北大道方向过来，行驶至竹溪大道柳园路口时，明显感觉到路口的变化。除了标识标线的改变，路口增设的信号灯也发挥了重要作用，多措并举，让途经车辆有序地通行，即便是停下来等候，也是各行其道，避免了机非混行的场面。

据实施前6月14日与实施后的8月10日数据对比，竹溪大道辅路平均车速由11km/h提升至20km/h，平均车速提升了81.8%。

知多点

通俗点来说，这次优化就是将机动车和非机动车的停止线前移，引导车流靠前，为后方右转的车辆争取更多空间从而达到快速分流的目的。而信号灯的启用，通过调整放行时间来控制车流汇入，从而减少路口车流的冲突。仅仅依靠设施还不行，现场警力的疏导，能更好地把控现场交通情况，减少拥堵，提高通行效率。

来源 | 南宁晚报·南宁宝客户端 记者 周志英/文 程勇可/图/视频

编辑 | 陆丽

校对 | 韦一璞

责编 | 韦常智

编审 | 韦玮